Oprulningsmaskinen til bilens tændspole brænder altid ud. Hvad er grunden?
Automobil tændspole vikle maskine
1. princippet om bil tændspole vikling maskine
Den er sammensat af en hovedspole, en sekundær trådspole, en magnetisk kerne, en koblingstransistor og andre hjælpekomponenter. Hovedspolen oplades af batteriet, den sekundære ledningsspole antændes af et tændrør, og trioden er ansvarlig for at skifte. Opladningstiden styres af batterispænding og motorhastighed for at sikre den samme energi hver gang. Der er to typer tændspoler: 3-leder og 4-leder. 3 ledninger er strømforsyning positiv, negativ, kontaktstyring (ECU-kommando), 4 ledninger er udstyret med tændingsdetekteringsledning, som kan registrere om tændrøret er tændt (om den sekundære ledningsspole har afladningsstrøm).
For at sige det enkelt, er biltændingsspoleviklingsmaskinen en transformer, som øger spændingen på titusinder af volt til titusinder af volt, men spændingsindgangen til den primære spole leveres af den elektroniske tænder.
2. Udbrænding af biltændingsspole-oprulningsmaskine
Hovedårsagen til udbrændingen af bilens tændspoleviklingsmaskine er ældningen og nedbrydningen af isoleringslaget eller beskadigelsen af omskiftningstransistoren. Tændrørets store mellemrum får hovedspolen til at belaste og varme, og isoleringslaget ældes hurtigt. Tændrørsgabet er lille, hvilket resulterer i høj afladningsstrøm, sekundær spoleopvarmning og hurtig ældning af isoleringslaget. Levetiden for den samlede tændspole kan være kort, såsom dårlig holdbarhed af isoleringsmaterialet, stor indre modstand og varmeudvikling af spolen og lav kvalitet af trioden.
3. Hvis bilens tændspoleviklemaskine altid brænder ud, vil den brænde ud kort efter udskiftning. Hvad er årsagerne? Følgende opsummerer nogle:
1）. Lad's se på generatorproblemet først. Hvis strømproduktionen er for høj, og belastningen er for tung, brændes tændspolen let ud. Men hvis elproduktionen er for høj, vil det ofte beskadige kroppens elektriske apparater såsom pærer; kvaliteten af tilbehøret er naturligvis ikke udelukket, så strømproduktionen bør måles først.
2）. Hvis tændrørsgabet er for stort, skal du justere mellemrummet eller udskifte tændrøret;
3）. Kvaliteten af benzin er ikke god, prøv at skifte til benzin af høj kvalitet;
4）. Hvis cylinderens kompressionsforhold er forkert, skal du justere kompressionsforholdet;
5）. Hvis der er en programfejl på computerkortet, kan du gå på værkstedet for at tjekke bilen med computeren og slette fejlmeddelelsen. Hvis det'ikke virker, kan der være et problem med din bils's transmission.
7. Strømforsyningsspændingen er ustabil;
6）.. Hvis højspændingsledningens modstand er unormal, skal højspændingsledningen udskiftes;
7）. Sekundær kortslutning fænomen;
8）.. Den primære strøm i tændingsregulatoren er for høj, hvilket får tændspolen til at overophedes;
9）. Der er problemer under høje temperatur- og højtryksbølger, og arbejdet er ikke godt;
10）. Den lille chance er selve spolen, du kan prøve andre mærker;
11）. Skydevåben integreret blok er ikke let at bruge;
Selve bilens tændspole er en transformer, ligesom transformeren i husholdningsapparater. Når spændingen ændres inden for det specificerede område, vil transformeren ikke blive brændt ud. Normalt vil afbrænding af transformeren kun forårsage denne situation, når transformeren er overbelastet. Når vi løser dette problem, bør vi derfor gøre vores bedste for at finde ud af årsagen til komponentoverbelastning eller aldring.
